TY - CHAP A1 - Bayu Rima, Aditya A1 - Permadi, Aditya A1 - Nurhas, Irawan A1 - Pawlowski, Jan M. T1 - Design Features for Gender-specific Differences in Blended Learning within Higher Education in Indonesia T2 - TALE 2019 : IEEE International Conference on Engineering, Technology and Education N2 - Blended learning offers learning solutions for higher educational institutions facing the industrial revolution 4.0. In this study, we investigated the influence factors student perceptions of blended learning based on gender-specific differences in Indonesia. We applied a research model to systematically assess the effect of design features on the effectiveness of blended learning indicators (intrinsic motivation and student satisfaction). Moreover, we evaluated the research model for both genders separately. Based on the quantitative survey of 223 Indonesian students, our study confirms that the design features significantly influence the effectiveness of blended learning for male and female students. KW - blended learning KW - gender difference KW - higher education KW - Indonesian student Y1 - 2019 UR - http://urn.fi/URN:NBN:fi:jyu-202011026480 U6 - http://dx.doi.org/10.1109/TALE48000.2019.9225952 SN - 2470-6698 SP - 1 EP - 5 PB - IEEE ER - TY - CHAP A1 - Gohnert, Tilman A1 - Ziebarth, Sabrina A1 - Detjen, Henrik A1 - Hecking, Tobias A1 - Hoppe, H. Ulrich T1 - 3D DynNetVis—A 3D visualization technique for dynamic networks T2 - 2015 IEEE/ACM International Conference on Advances in Social Networks Analysis and Mining (ASONAM) N2 - In this demo paper we present a new visualization technique for dynamic networks. It displays the time slices of the dynamic network using two dimensional graph layouting algorithms and stacks these in the third dimension to show the development over time. The visualization ensures that the same node always has the same position in each time slice so that it is easy to follow its development. It also allows filtering data and influencing node appearance based on properties. Additionally we offer a two dimensional comparison view for two time slices which highlights changes in graph structure and (if available) in measures of nodes. The presented visualization technique is implemented using Web technology and is available in a Web-based analytics workbench. We demonstrate the benefits of these techniques by an analysis of a data set from a learning community. KW - Data visualization KW - Layout KW - Image color analysis KW - Visualization KW - Three-dimensional displays Y1 - 2015 SN - 978-1-4503-3854-7 U6 - http://dx.doi.org/10.1145/2808797.2808798 SP - 737 EP - 740 PB - IEEE ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik T1 - Visual Feedback for Maneuver-Based Driving: First Results from a Design Workshop T2 - Mobility in a Globalised World 2018 N2 - Starting with the automatic gear change, the operation of a vehicle becomes more and more abstract. In the future, we could control vehicles with single, simple commands. For such a maneuver-based vehicle control system, we investigate a head-up display design in a workshop. The aims are to identify common and distinct features of various display designs through mock-ups. First results show that different sizes of GUI elements are preferred by different states. The preferred position of GUI elements in the head-up display (HUD) is the central bottom area. We found two major interface design styles: static interfaces (all elements visible) with fixed layout and dynamic interfaces (only relevant elements visible) with fixed or adaptive layout. KW - Informationstechnik KW - Mobilität Y1 - 2019 UR - https://books.google.de/books?hl=de&lr=&id=QzemDwAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA297&ots=FVsjgwxNwZ&sig=8hvtnSTaqqil0MTw_nIsnq7wdR8#v=onepage&q&f=false U6 - http://dx.doi.org/10.20378/irbo-54827 SP - 297 EP - 307 PB - University of Bamberg Press ER - TY - CHAP A1 - Faltaous, Sarah A1 - Schönherr, Chris A1 - Detjen, Henrik A1 - Scheegass, Stefan T1 - Exploring proprioceptive take-over requests for highly automated vehicles T2 - Proceedings of the 18th international conference on mobile and ubiquitous multimedia N2 - The uprising levels of autonomous vehicles allow the drivers to shift their attention to non-driving tasks while driving (ie, texting, reading, or watching movies). However, these systems are prone to failure and, thus, depending on human intervention becomes crucial in critical situations. In this work, we propose using human actuation as a new mean of communicating take-over requests (TOR) through proprioception. We conducted a user study via a driving simulation in the presence of a complex working memory span task. We communicated TORs through four different modalities, namely, vibrotactile, audio, visual, and proprioception. Our results show that the vibrotactile condition yielded the fastest reaction time followed by proprioception. Additionally, proprioceptive cues resulted in the second best performance of the non-driving task following auditory cues. Y1 - 2019 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1145/3365610.3365644 SP - 1 EP - 6 ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik A1 - Pfleging, Bastian A1 - Schneegass, Stefan T1 - A Wizard of Oz Field Study to Understand Non-Driving-Related Activities, Trust, and Acceptance of Automated Vehicles T2 - 12th International Conference on Automotive User Interfaces and Interactive Vehicular Applications N2 - Understanding user needs and behavior in automated vehicles (AVs) while traveling is essential for future in-vehicle interface and service design. Since AVs are not yet market-ready, current knowledge about AV use and perception is based on observations in other transportation modes, interviews, or surveys about the hypothetical situation. In this paper, we close this gap by presenting real-world insights into the attitude towards highly automated driving and non-driving-related activities (NDRAs). Using a Wizard of Oz AV, we conducted a real-world driving study (N= 12) with six rides per participant during multiple days. We provide insights into the users’ perceptions and behavior. We found that (1) the users’ trust a human driver more than a system,(2) safety is the main acceptance factor, and (3) the most popular NDRAs were being idle and the use of the smartphone. Y1 - 2020 SN - 9781450380652 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1145/3409120.3410662 SP - 19 EP - 29 ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik T1 - Fahrer-Fahrzeug-Kommunikation in automatisierten, kooperativen Systemen T2 - Die Kommunikation und ihre Technologien Interdisziplinäre Perspektiven auf Digitalisierung KW - Kommunikation KW - Medienwissenschaft KW - Digitalisierung Y1 - 2020 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.14361/9783839448670-003 SP - 45 EP - 60 PB - transcript Verlag ER - TY - CHAP A1 - Jansen, Marc A1 - Geisler, Stefan T1 - About a Platform Independent Client for Mobile Quizzes in Moodle T2 - Proceedings of the 19th International Conference on Computers in Education N2 - This paper describes a system which allows platform independent access to quizzes of the popular learning platform Moodle. The main focus is on the software architecture which is implemented on the base of platform independent technology like Web Services, HTML5 and JavaScript. Another aspect is the user interface which was developed with the goal to run on a broad range of mobile devices from small mobile phones up to large tablets. KW - Mobile learning KW - Moodle KW - Web Services KW - JavaScript KW - user interface Y1 - 2011 UR - https://www.nectec.or.th/icce2011/program/proceedings/pdf/C4_P2_174.pdf ER - TY - CHAP A1 - Geisler, Stefan A1 - Heers, Rainer A1 - Wolter, Stefan T1 - Herausforderungen an zukünftige Bedienkonzepte und HMI Systeme im Automobil T2 - Mensch & Computer 2012 – Workshopband: interaktiv informiert – allgegenwärtig und allumfassend!? N2 - Benutzerschnittstellen im Fahrzeug stellen eine besondere Herausforderung in Konzeption und Entwicklung dar, steht doch eine einfache Bedienung in allen Fahrsituationen von Fahrerassistenzsystemen wie auch Komfort- und Unterhaltungsfunktionen im Vordergrund der Bedien- und Anzeigekonzepte. Zugleich treffen durch eine zunehmende Vernetzung des Fahrzeugs die langen Entwicklungszyklen von Kraftfahrzeugen auf die hochdynamische Welt von Mobiltelefonen und Internet-Applikationen. Weitere Herausforderungen ergeben sich durch absehbare Änderungen im Mobilitätsverhalten und die Einführung von Elektrofahrzeugen. Y1 - 2012 UR - http://dl.gi.de/handle/20.500.12116/7716 SN - 978-3-486-71990-1 SP - 343 EP - 346 PB - Oldenbourg Verlag CY - München ER - TY - CHAP A1 - Geyer, Cornelia A1 - Geisler, Stefan T1 - Schülerstudium Angewandte Informatik an der Hochschule Ruhr West: Erfahrungsbericht von Dozenten und Schülern T2 - INFORMATIK 2012 N2 - Die Hochschule Ruhr West hat erstmals zum Wintersemester 2011/12 ein Schülerstudium im Studiengang Angewandte Informatik angeboten. Dieses ist aus verschiedenen Aktivitäten zum Übergang Schule - Hochschule hervorgegangen. Der Artikel beschreibt die Erfahrungen bei der Einführung eines solchen Programms an einer sich im Aufbau befindlichen Fachhochschule sowohl aus Sicht der Hochschulangehörigen als auch der teilnehmenden Schülerinnen und Schüler. Y1 - 2012 SN - 978-3-88579-602-2 SN - 1617-5468 SP - 938 EP - 951 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. CY - Bonn ER - TY - CHAP A1 - Geyer, Cornelia A1 - Geisler, Stefan T1 - Erwartungen junger Menschen an das Fahrzeug-HMI der nächsten 20 Jahre T2 - Mensch & Computer 2012–Workshopband: interaktiv informiert–allgegenwärtig und allumfassend!? N2 - Innovationen im Fahrzeug inkl. der Bedienschnittstelle halten oft zunächst in den Oberklassefahrzeugen Einzug und werden gemäß der Erwartungen der entsprechenden Zielgruppe, zumeist 45 Jahre und älter entwickelt. Auf der anderen Seite gehen im Mobilgerätebereich die Innovationen von technisch interessierten Menschen, meist Jugendlichen aus. In dieser Arbeit wurde versucht, die Entwicklung eines Autocockpits für junge Menschen von eben diesen in vier Stufen der nächsten 20 Jahre gestalten zu lassen unter eigener Einschätzung der technischen Möglichkeiten. Y1 - 2012 SN - 978-3-486-71990-1 SP - 401 EP - 405 PB - Oldenbourg Verlag CY - München ER - TY - CHAP A1 - Geyer, Cornelia A1 - Geisler, Stefan T1 - A Project-Based Learning Setting to Human-Computer Interaction for Teenagers T2 - International Association for Development of the Information Society N2 - Knowledge of fundamentals of human-computer interaction resp. usability engineering is getting more and more important in technical domains. However this interdisciplinary field of work and corresponding degree programs are not broadly known. Therefore at the Hochschule Ruhr West, University of Applied Sciences, a program was developed to give teen-aged pupils insights into this area in a project-based learning environment with professional tools. Within the last 18 month this project was successfully conducted several times with participants of different age. KW - Foreign Countries KW - Computer Science KW - Adolescents KW - Usability KW - Career Exploration Y1 - 2012 UR - https://files.eric.ed.gov/fulltext/ED542778.pdf SP - 257 EP - 260 PB - International Association for Development of the Information Society ER - TY - CHAP A1 - Geisler, Stefan A1 - van Laack, Alexander A1 - Wolter, Stefan T1 - 3. Workshop Automotive HMI: Interaktiv Unterwegs–Mensch-Maschine-Interaktion im Automobil T2 - Mensch & Computer 2014 – Workshopband N2 - Im Rahmen des diesjährigen Workshop Automotive HMI werden wieder eine Vielzahl an Vorträgen aus dem Bereich automobiler Mensch-Maschine Schnittstellen präsentiert. Des Weiteren ist wie in den beiden letzten Jahren ein Interaktiver Innovationsworkshop Teil des Programms. Das Motto der Mensch und Computer 2014 lautet „Interaktiv Unterwegs “. Dies passt hervorragend zum Thema des Workshops. Y1 - 2014 UR - https://books.google.de/books?hl=de&lr=&id=iivoBQAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA187&ots=EfJywVOoIu&sig=ucEE_pSFwyxIjQpCyjivoMT76v4#v=onepage&q&f=false SP - 187 EP - 190 PB - De Gruyter Oldenbourg ER - TY - CHAP A1 - Geisler, Stefan A1 - Gorniak, Benedikt A1 - Jansen, Marc T1 - Erste Erfahrungen aus der Entwicklung eines Android basierten Infotainmentsystems T2 - Mensch & Computer 2014 – Workshopband N2 - In den letzten Jahren ist die Verwendung mobiler Endgeräte im Automotive Bereich immer wichtiger geworden. Auf der einen Seite bringen immer mehr Personen ihre mobilen Geräte mit in ihr Auto und wollen hier auch auf verschiedene Funktionen des jeweiligen mobilen Geräts zugreifen können. Auf der anderen Seite haben sich mobile Geräte und die dort zum Einsatz kommenden Betriebssysteme aber auch als ideale Kandidaten für eine IT Unterstützung im Automotive Bereich herausgestellt. Das Ziel dieses Beitrages ist es, erste Erfahrungen aus der Entwicklung eines Infotainmentsystems auf Basis einer Android basierten Hardware vorzustellen. Y1 - 2014 UR - https://books.google.de/books?hl=de&lr=&id=iivoBQAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA221&ots=EfJywVOjPz&sig=GQK4T15dyppRxgNxSd9d-Fl2V4s#v=onepage&q&f=false SP - 221 EP - 228 PB - Oldenbourg Wissenschaftsverlag CY - München ER - TY - CHAP A1 - Reuter, Christian A1 - Mentler, Tilo A1 - Geisler, Stefan A1 - Herczeg, Michael A1 - Ludwig, Thomas A1 - Pipek, Volkmar A1 - Nestler, Simon A1 - Sautter, Johannes T1 - Mensch-Computer-Interaktion und Social Computing in sicherheitskritischen Systemen T2 - Mensch und Computer 2015–Workshopband N2 - Mensch-Maschine-Interaktion in sicherheitskritischen Systemen ist ein für die Informatik und die jeweiligen Anwendungsdomänen in der Bedeutung weiter zunehmendes Thema. Dieser Workshop der GI-Fachgruppe „Mensch-Maschine-Interaktion in sicherheitskritischen Systemen" innerhalb des Fachbereichs Mensch-Computer-Interaktion soll aktuelle Entwicklungen und Fragestellungen offenlegen und neue Impulse für das Forschungsgebiet geben. Y1 - 2015 UR - https://books.google.de/books?hl=de&lr=&id=d1KTCgAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA3&ots=Sh_DN6F0r1&sig=FcrwEAOPxhhLWMD6S7sweiwJv4s#v=onepage&q&f=false SP - 3 EP - 9 PB - De Gruyter Oldenbourg ER - TY - JOUR ED - Reuter, Christian ED - Mentler, Tilo ED - Geisler, Stefan T1 - Special issue on human computer interaction in critical systems I: Citizen and volunteers T2 - International Journal of Information Systems for Crisis Response and Management (IJISCRAM) N2 - Human computer interaction in security and time-critical systems is an interdisciplinary challenge at the seams of human factors, engineering, information systems and computer science. Application fields include control systems, critical infrastructures, vehicle and traffic management, production technology, business continuity management, medical technology, crisis management and civil protection. Nowadays in many areas mobile and ubiquitous computing as well as social media and collaborative technologies also plays an important role. The specific challenges require the discussion and development of new methods and approaches in order to design information systems. These are going to be addressed in this special issue with a particular focus on technologies for citizen and volunteers in emergencies. Y1 - 2015 UR - https://www.wineme.uni-siegen.de/paper/2015/2015_ijiscram-specialissue_hci-criticalsystems-i.pdf VL - 7 IS - 2 ER - TY - JOUR A1 - Detjen, Henrik A1 - Hoffmann, Stefan A1 - Rösner, Leonie A1 - Winter, Stephan A1 - Geisler, Stefan A1 - Krämer, Nicole A1 - Bumiller, Gerd T1 - Integrating volunteers into rescue processes: analysis of user requirements and mobile app conception JF - International Journal of Information Systems for Crisis Response and Management (IJISCRAM) N2 - Recently, rescue worker resources have not been sufficient to meet the regular response time during large-scale catastrophic events in every case. However, many volunteers supported official forces in different disaster situations, often self-organized through social media. In this paper, a system will be introduced which allows the coordination of trained volunteers by a professional control center with the objective of a more efficient distribution of human resources and technical equipment. Volunteers are contacted via app on their private smartphone. The design of this app is based on user requirements gathered in focus group discussions. The feedback of the potential users includes privacy aspects, low energy consumption, and mechanisms for long-term motivation and training. The authors present the results of the focus group analyses as well as the transfer to their app design concept. Y1 - 2015 U6 - http://dx.doi.org/10.4018/IJISCRAM.2015040101 VL - 7 IS - 2 SP - 1 EP - 18 ER - TY - CHAP A1 - Geisler, Stefan A1 - van Laack, Alexander A1 - Wolter, Stefan A1 - Riener, Andreas A1 - Pfleging, Bastian T1 - 4. Workshop Automotive HMI T2 - Mensch und Computer 2015 – Workshopband N2 - Benutzerschnittstellen im Fahrzeug stellen eine besondere Herausforderung in Konzeption und Entwicklung dar, steht doch eine sichere Bedienung in allen Fahrsituationen sowohl von Fahrerassistenzsystemen als auch von Komfort-und Unterhaltungsfunktionen im Vordergrund. Zugleich treffen durch zunehmende Vernetzung die langen Entwicklungszyklen von Kraftfahrzeugen auf die hochdynamische Welt von Mobiltelefonen und Internet. Ein-und Ausgabetechnologien gehören des Weiteren zu den zentralen Mitteln der Hersteller, die Wertigkeit der im Fahrzeug eingebauten Systeme hervorzuheben und sich gegenüber der Konkurrenz abzuheben. Dafür werden in diesem Workshop Konzepte und technische Lösungen von Designern, Entwicklern und Human Factors Experten aus Hochschulen, Forschungsinstituten und der Automobilindustrie vorgestellt und diskutiert. Y1 - 2015 UR - https://books.google.de/books?hl=de&lr=&id=d1KTCgAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA463&ots=Sh_DN6E0w1&sig=oX4ez0hG2QSVW8bnMLMxAh2hYh4#v=onepage&q&f=false SP - 463 EP - 466 ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik A1 - Geisler, Stefan A1 - Bumiller, Gerd T1 - Nutzeranforderungen eines Systems zur automatischen Helferbereitstellung T2 - Mensch und Computer 2015 – Workshopband N2 - Bei Großschadensereignissen kann es durch die Vielzahl der Alarme dazu kommen, dass die verfügbaren Rettungskräfte nicht mehr ausreichen, um die anfallenden Aufgaben zu bewältigen oder Hilfsfristen einzuhalten. Die vorliegende Arbeit beschreibt einen Ansatz, sich zusätzlicher Hilfe aus der Bevölkerung zu bedienen, die über einen Disponenten aus der vorhandenen Leitstelle koordiniert wird. Dabei stehen nicht spontan organisierte Helfer im Vordergrund, sondern Personen, die sich vorab mit einem klaren Fertigkeitsprofil und ggf. auch Ausstattung im System registriert haben. Besondere Anforderungen entstehen bei den Disponenten der Leitstelle, deren Mehrbelastung durch das neue System gering zu halten ist, als auch bei den freiwilligen Helfern, die über eine App auf dem Mobiltelefon alarmiert werden und auch darüber die Kommunikation führen sollen. Die Anforderungen beeinflussen sowohl die System-Infrastruktur als auch die Benutzerschnittstelle. Y1 - 2015 UR - https://books.google.de/books?hl=de&lr=&id=d1KTCgAAQBAJ&oi=fnd&pg=PA11&ots=Sh_DN5N6tZ&sig=rOa6Hb01li-Ur9AeCSv7hcGa7MA#v=onepage&q&f=false SP - 11 EP - 18 ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik A1 - Volkert, Susanne A1 - Geisler, Stefan T1 - Categorization of Volunteers and their Motivation in Catastrophic Events T2 - Mensch und Computer 2016 – Workshopband N2 - In catastrophic events, the potential of help has grown through new technologies. Voluntary help has many forms. Within this paper different categories of voluntary help are suggested. Those categories are based on properties like organizational structures, helping process, kind of prosocial behavior and many more. A focus is clearly on the organizational structure and motivational aspects of helper groups. Examples are given for each category. The categorization’s aim is to give a brief overview of possible properties a group of system users could have. Y1 - 2016 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2016-ws01-0005 SP - 1 EP - 8 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. CY - Aachen ER - TY - CHAP A1 - Geisler, Stefan T1 - Von Fahrerinformation über Fahrerassistenz zum autonomen Fahren T2 - Sicherheitskritische Mensch-Computer-Interaktion N2 - Fahrer benötigen zur sicheren Steuerung ihres Fahrzeugs im Straßenverkehr eine Reihe von Anzeigen. Viele Funktionen zur Fahrerassistenz benötigen Eingaben des Fahrers. Wie auch in den vergangenen Jahren die Funktionsvielfalt gewachsen ist, sind auch Anzeige und Bedienelemente gestiegen. Im vorangegangen Kapitel wurde bereits die Begrenztheit der menschlichen Leistungsfähigkeit bei der gleichzeitigen Aufnahme und Interpretation von Informationen dargelegt. Die Herausforderung an das HMI im Fahrzeug ist durch die gewachsene Anzahl und auch Komplexität der Systeme enorm gestiegen. In diesem Kapitel sollen zu ausgewählten Funktionen die Anzeige und Bedienkonzepte vorgestellt werden, von einfachen Anzeigen bis zu Strategien für das autonom fahrende Fahrzeug. Dabei wird ein besonderes Augenmerk auf die sicherheitsrelevanten Aspekte gelegt. Y1 - 2018 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1007/978-3-658-19523-6_18 SP - 357 EP - 376 PB - Springer Vieweg CY - Wiesbaden ER - TY - CHAP A1 - Riener, Andreas A1 - Geisler, Stefan A1 - van Laack, Alexander A1 - Pfleging, Bastian T1 - 5th Workshop Automotive HMI T2 - Mensch und Computer 2016 – Workshopband N2 - Benutzerschnittstellen im Fahrzeug stellen eine besondere Herausforderung in Konzeption und Entwicklung dar, steht doch eine sichere Bedienung in allen Fahrsituationen von Fahrerassistenzsystemen wie auch Komfort- und Unterhaltungsfunktionen im Vordergrund. Zugleich treffen durch zunehmende Vernetzung die langen Entwicklungszyklen von Kraftfahrzeugen auf die hochdynamische Welt von Mobiltelefonen und Internet. Ein- und Ausgabetechnologien gehören des Weiteren zu den zentralen Mitteln der Hersteller, die Wertigkeit der im Fahrzeug eingebauten Systeme hervorzuheben. Passend zu dem Tagungsmotto „Sozial Digital – Gemeinsam Auf Neuen Wegen“ wurden in diesem Workshop insbesondere Arbeiten und Visionen präsentiert, die das Automobil bzw. HMIs im Fahrzeug als Teil einer vernetzten digitalen Welt verstehen – einer neuen Art eines sozialen Mensch-Maschine Ökosystems. Die zentrale Frage, die im Workshop diskutiert wurde war, wie Systeme in Zukunft aussehen müssen, um sowohl den Menschen als auch die Maschine optimal zu unterstützen (angelehnt an das MABA-MABA Paradigma von Fitts, 1954). Der Workshop war wiederum interdisziplinär aufgesetzt und hat Konzepte und technische Lösungen von und mit Designern, Entwicklern und „Human Factors“-Experten aus Universitäten/Hochschulen, Forschungsinstituten und der Automobilindustrie aus ganzheitlicher Sicht diskutiert. Y1 - 2016 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2016-ws08-0000 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. CY - Aachen ER - TY - CHAP A1 - März, Paul A1 - Schwahlen, Daniel A1 - Geisler, Stefan A1 - Kopinski, Thomas T1 - User Expectations on Touchless Gestures in Vehicles T2 - Mensch und Computer 2016–Workshopband N2 - Gestures are part of the interaction between humans and are currently getting more and more popular in the field of Human-Machine Interaction (HMI). First systems with mid-air gesture control are available in the automotive field of application. But it is still an open question which gestures are intuitive for the users, standards do not exist. In this paper we present a 2-step user study on expectations on touchless gestures in vehicles as part of a participatory design process. Y1 - 2016 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2016-ws08-0002 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. ER - TY - CHAP A1 - Reuter, Christian A1 - Mentler, Tilo A1 - Geisler, Stefan A1 - Herczeg, Michael A1 - Ludwig, Thomas A1 - Pipek, Volkmar A1 - Nestler, Simon A1 - Sautter, Johannes T1 - Aktuelle Ansätze zur Mensch-Computer-Interaktion in sicherheitskritischen Systemen T2 - Mensch und Computer 2016–Workshopband N2 - Die spezifischen Herausforderungen des Fachgebiets bedürfen jedoch auch weiterhin einer Diskussion und der Entwicklung neuer Methoden und Ansätze zur Gestaltung von Informationssystemen. Diese sollen dieses Jahr adressiert werden. Generell fokussieren wir eher auf die Effekte von Technologien auf realweltliche Praktiken, als auf die isolierte Technologie. Auch der auf diesen Beiträgen basierende Workshop legt aktuelle Entwicklungen und Fragestellungen offen und gibt neue Impulse für das Forschungsgebiet. Der Workshop wird dabei zweigeteilt gestaltet: Innerhalb des ersten Teils wird den Vortragenden die Möglichkeit gegeben die eigenen Forschungsarbeiten zu präsentieren. Dabei sind sowohl designorientierte, praxisbasierte Analysen und Studien, als auch entwickelte und evaluierte Prototypen neuer Technologien von Interesse. Es wird den Vortragenden die Möglichkeit gegeben die eigenen Forschungsarbeiten teilweise in einem eher frühen Stadium in kompakter Form zu präsentieren und anschließend in Hinblick auf deren Weiterentwicklung diskutieren. Y1 - 2016 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2016-ws01-0000 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. ER - TY - JOUR A1 - Mentler, Tilo A1 - Reuter, Christian A1 - Geisler, Stefan T1 - Introduction to this Special Issue on “Human-Machine Interaction and Cooperation in Safety-Critical Systems” JF - i-com N2 - Mission- and safety-critical domains are more and more characterized by interactive and multimedia systems varying from large-scale technologies (e. g. airplanes) to wearable devices (e. g. smartglasses) operated by professional staff or volunteering laypeople. While technical availability, reliability and security of computer-based systems are of utmost importance, outcomes and performances increasingly depend on sufficient human-machine interaction or even cooperation to a large extent. While this i-com Special Issue on “Human-Machine Interaction and Cooperation in Safety-Critical Systems” presents recent research results from specific application domains like aviation, automotive, crisis management and healthcare, this introductory paper outlines the diversity of users, technologies and interaction or cooperation models involved. KW - Safety-critical Systems KW - Human-machine Interaction KW - Usability KW - Risk Management KW - Automation Y1 - 2016 U6 - http://dx.doi.org/10.1515/icom-2016-0037 IS - 3/15 SP - 219 EP - 226 PB - de Gruyter Oldenbourg ER - TY - CHAP A1 - Riener, Andreas A1 - Pfleging, Bastian A1 - Geisler, Stefan A1 - van Laack, Alexander A1 - Wintersberger, Philipp T1 - Cars in the Transition from Manual to Automated Driving T2 - Mensch und Computer 2017 - Workshopband: 6th Workshop “Automotive HMI” N2 - Automotive user interfaces and, in particular, automated vehicle technology pose a plenty of challenges to researchers, vehicle manufacturers, and third-party suppliers to support all diverse facets of user needs. To give an example, they emerge from the variation of different user groups ranging from inexperienced, thrill-seeking young novice drivers to elderly drivers with all their natural limitations. To allow assessing the quality of automotive user interfaces and automated driving technology already during development and within virtual test processes, the proposed workshop is dedicated to the quest of finding objective, quantifiable quality criteria for describing future driving experiences. The workshop is intended for HCI, AutomotiveUI, and "Human Factors" researchers and practitioners as well for designers and developers. In adherence to the conference main topic "Spielend einfach interagieren" this workshop calls in particular for contributions in the area of human factors and ergonomics (user acceptance, trust, user experience, driving fun, natural user interfaces etc.) and artificial intelligence (predictive HMIs, adaptive systems, intuitive interaction). KW - Automotive User Interfaces KW - Automated Driving Technology KW - Quality Criteria KW - Future Driving Experiences Y1 - 2017 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2017-ws09-0425 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. ER - TY - CHAP A1 - Reuter, Christian A1 - Aal, Konstantin A1 - Beham, Frank A1 - Boden, Alexander A1 - Brauner, Florian A1 - Fiedrich, Frank A1 - Fuchs-Kittowski, Frank A1 - Geisler, Stefan A1 - Gennen, Klaus A1 - Herrmann, Dominik A1 - Kaufhold, Marc-André A1 - Klafft, Michael A1 - Lipprandt, Myriam A1 - Lo Iacono, Luigi A1 - Ludwig, Thomas A1 - Lukosch, Stephan A1 - Mentler, Tilo A1 - Nestler, Simon A1 - Pipek, Volkmar A1 - Pottebaum, Jens A1 - Rusch, Gebhard A1 - Sackmann, Stefan A1 - Stieglitz, Stefan A1 - Sturm, Christian A1 - Volkamer, Melanie A1 - Wulf, Volker T1 - Die Zukunft sicherheitskritischer Mensch-Computer-Interaktion T2 - Sicherheitskritische Mensch-Computer-Interaktion N2 - Sicherheitskritische Mensch-Computer-Interaktion ist nicht nur derzeit, sondern auch zukünftig ein äußerst relevantes Thema. Hierbei kann ein Lehr- und Fachbuch, wie dieses, immer nur einen punktuellen Stand abdecken. Dennoch kann der Versuch unternommen werden, aktuelle Trends zu identifizieren und einen Ausblick in die Zukunft zu wagen. Genau das möchte dieses Kapitel erreichen: Es sollen zukünftige Entwicklungen vorausgesagt und versucht werden, diese korrekt einzuordnen. Das ist an dieser Stelle nicht nur durch den Herausgeber, sondern durch Abfrage bei zahlreichen am Lehrbuch beteiligten Autoren geschehen. Neben einem Ausblick auf Grundlagen und Methoden werden dementsprechend auch sicherheitskritische interaktive Systeme und sicherheitskritische kooperative Systeme abgedeckt. Y1 - 2018 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1007/978-3-658-19523-6_30 SP - 621 EP - 630 PB - Springer Vieweg CY - Wiesbaden ER - TY - CHAP A1 - Geisler, Stefan T1 - Menschliche Aspekte bei der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen T2 - Sicherheitskritische Mensch-Computer-Interaktion N2 - Kaum ein sicherheitskritisches System hat eine so große Verbreitung bei Privatpersonen gefunden wie das Automobil. Seit seiner Erfindung hat es eine rasante Weiterentwicklung erfahren, von einer rein mechanischen Maschine zu einem System, bei dem heute die meisten Innovationen auf elektronischen Komponenten basieren. Dazu zählen insbesondere Fahrerassistenzsysteme, die helfen sollen, komfortabler und sicherer am Ziel der Fahrt anzukommen. Wo einst z. B. der Tempomat einfach über die Einstellung einer festen Geschwindigkeit gesteuert wurde, sind heute bereits einzelne Systeme deutlich umfangreicher und das Zusammenspiel longitudinaler und lateraler Automatisierung führt zu einem Anstieg der Komplexität. Die sichere Bedienung des Fahrzeugs muss jedoch im Vordergrund stehen, kann ein Fehler doch schnell bis hin zu tödliche Folgen haben. In diesem Kapitel werden psychologische Grundlagen vorgestellt und auf die Herausforderungen für die Entwicklung von HMIs im Fahrzeug angewandt. Konkrete Umsetzungen von aktuellen Fahrzeugen bis hin zu Forschungsarbeiten werden betrachtet, ebenso wird auf den Entwicklungsprozess und Nutzerstudien eingegangen. Y1 - 2018 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1007/978-3-658-19523-6_17 SP - 337 EP - 356 PB - Springer Vieweg CY - Wiesbaden ET - 1. Auflage ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik A1 - Geisler, Stefan A1 - Salini, Maurizio A1 - Wozniak, Martin A1 - Borgmann, Colja T1 - Teilautomatisiertes Fahren via Sprachsteuerung: Erwartungen und Anforderungen T2 - Mensch und Computer 2018 - Workshopband N2 - Durch den technischen Fortschritt in der Spracherkennung und -verarbeitung wird Sprache als Interaktionsform auch in Fahrzeugen, z.B. zur Bedienung von Infotainmentsystem, immer populärer. Die Steuerung von teilautomatisierten Fahrzeugen über Sprache ist bisher wenig erforscht. Ziel dieser Arbeit ist es unter der grundsätzlichen Annahme der Eignung von Sprachsteuerung für teilautonome Fahrzeuge, Nutzererwartungen und spezielle Anforderungen an eine Sprachsteuerung für die grundlegenden Fahrmanöver zu identifizieren. Aus den Ergebnissen eines Expertenworkshops und einer explorativen Videostudie werden Anforderungen und Sprachkommandos abgeleitet. KW - HCI KW - Speech KW - Automotive Y1 - 2018 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2018-ws15-0455 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. CY - Bonn ER - TY - CHAP A1 - Eimler, Sabrina A1 - Geisler, Stefan A1 - Mischewski, Philipp T1 - Ethik im autonomen Fahrzeug: Zum menschlichen Verhalten in drohenden Unfallsituationen T2 - Mensch und Computer 2018 - Workshopband N2 - Öffentliche Diskussionen zum autonomen Fahren zeigen einen hohen Anspruch, dass die Algorithmen in kritischen Fällen Entscheidungen nach ethischen Kriterien fällen. Diese für die Vielzahl von denkbaren Verkehrssituationen so zu erfassen, dass sie den Vorstellungen eines größten Teils der Bevölkerung entspricht, stellt eine große methodische Herausforderung dar. In dieser Arbeit wird untersucht, in wie weit eine überlegte Entscheidung mit dem Verhalten in einem Fahrsimulator übereinstimmt. Dabei wird bei einem großen Teil der Teilnehmer:innen ein Widerspruch zwischen geäußertem beabsichtigtem Handeln und tatsächlichem Handeln offenbar. KW - Autonomes Fahren KW - Ethik Y1 - 2018 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2018-ws15-0516 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. ER - TY - CHAP A1 - Riener, Andreas A1 - Geisler, Stefan A1 - van Laack, Alexander A1 - Frison, Anna-Katharina A1 - Detjen, Henrik A1 - Pfleging, Bastian T1 - 7th Workshop" Automotive HMI”: Safety meets User Experience (UX) T2 - Mensch und Computer 2018-Workshopband N2 - Automotive user interfaces and automated vehicle technology pose numerous challenges to support all diverse facets of user needs. These range from inexperienced, thrill-seeking, young novice drivers to elderly drivers with a mostly opposite set of preferences together with their natural limitations. To allow assessing the (hedonic) quality of automotive user interfaces and automated driving technology (i. e., UX) already during development, the proposed workshop is dedicated to the quest of finding objective, quantifiable criteria to describe future driving experiences. The workshop is intended for HCI, AutomotiveUI, and “Human Factors” researchers and practitioners as well for designers and developers. In adherence to the conference main topic “Interaktion – Verbindet – Alle”, this workshop calls in particular for contributions in the areas of human factors and ergonomics (user acceptance, trust, user experience, driving fun, natural user interfaces, etc.) with focus on hedonic quality and design of user experience to enhance the safety feeling in ADS. KW - Human Factors KW - AutomotiveHMI KW - Inclusion KW - User Experience KW - Safety Y1 - 2018 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2018-ws15-0207 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. ER - TY - CHAP A1 - Nurhas, Irawan A1 - Geisler, Stefan A1 - Pawlowski, Jan T1 - Positive Personas: Integrating wellbeing Determinants into Personas T2 - Mensch und Computer 2017-Tagungsband: Spielend einfach interagieren N2 - System design for well-being needs an appropriate tool to help designers to determine relevant requirements that can help human well-being to flourish. Personas come as a simple yet powerful tool in the early development stage of the user interface design. Considering well-being determinants in the early design process provide benefits for both the user and the development team. Therefore, in this short paper, we performed a literature study to provide a conceptual model of well-being in personas and propose positive design interventions in personas’ creation process. Y1 - 2018 SN - 978-3-7460-8210-3 IS - 17 SP - 387 EP - 390 PB - BoD–Books on Demand ER - TY - CHAP A1 - Riener, Andreas A1 - Pfleging, Bastian A1 - Geisler, Stefan A1 - van Laack, Alexander A1 - Wintersberger, Philipp T1 - 6th Workshop “Automotive HMI" T2 - Mensch und Computer 2017-Workshopband: Spielend einfach interagieren N2 - Automotive user interfaces and, in particular, automated vehicle technology pose a plenty of challenges to researchers, vehicle manufacturers, and third-party suppliers to support all diverse facets of user needs. To give an example, they emerge from the variation of different usergroups ranging from inexperienced, thrill-seeking young novice drivers to elderly drivers with all their natural limitations. To allow assessing the quality of automotive user interfaces and automated driving technology already during development and within virtual test processes, the proposed workshop is dedicated to the quest of finding objective, quantifiable quality criteria for describing future driving experiences. The workshop is intended for HCI, AutomotiveUI, and “Human Factors" researchers and practitioners as well for designers and developers. In adherence to the conference main topic “Spielend einfach interagieren “, this workshop calls in particular for contributions in the area of human factors and ergonomics (user acceptance, trust, user experience, driving fun, natural user interfaces, etc.) and artificial intelligence (predictive HMIs, adaptive systems, intuitive interaction). Y1 - 2018 SN - 978-3-7460-8233-2 VL - 13 SP - 409 EP - 414 PB - BoD–Books on Demand ER - TY - CHAP A1 - Reuter, Christian A1 - Mentler, Tilo A1 - Nestler, Simon A1 - Geisler, Stefan A1 - Herczeg, Michael A1 - Ludwig, Thomas A1 - Pottebaum, Jens A1 - Kaufhold, Marc-André T1 - 6. Workshop Mensch-Maschine-Interaktion in sicherheitskritischen Systemen T2 - Mensch und Computer 2019-Workshopband N2 - Im Zentrum dieses Workshops stehen Erkenntnisse zur Mensch-Computer-Interaktion in sicherheitskritischen Anwendungsgebieten. Da in solchen Feldern – etwa Katastrophenmanagement, Verkehr, Produktion oder Medizin – immer häufiger MCI stattfindet, sind viele wissenschaftliche Gebiete, unter anderem die Informatik, zunehmend gefragt. Die Herausforderung besteht darin, bestehende Ansätze und Methoden zu diskutieren, anzupassen und innovative Lösungsansätze zu entwickeln. Y1 - 2019 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2019-ws-133 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. CY - Bonn ER - TY - CHAP A1 - Geisler, Stefan T1 - Autonome Fahrzeuge: Von Akzeptanz zu Wohlbefinden T2 - Mensch und Computer 2019 - Workshopband. N2 - Die breite Einführung autonomer Fahrzeuge, ob für den Individualverkehr oder auch den öffentlichen Nahverkehr, ist nur noch eine Frage der Zeit. Dies bedeutet unweigerlich, dass in absehbarer Zeit alle Verkehrsteilnehmer*innen mit dieser Art von Fahrzeugen in Berührung kommen werden. In diesem Artikel soll diskutiert werden, wie Ansätze des Positive Computing helfen können, die Ausgestaltung der automatisierten Fahrzeuge so vorzunehmen, dass sie zum Wohlbefinden der Menschen in Verkehrssituationen beitragen. KW - Autonomous Driving KW - Technology Acceptance KW - Positive Computing Y1 - 2019 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2019-ws-619 PB - Gesellschaft für Informatik e.V. CY - Bonn ER - TY - JOUR A1 - Detjen, Henrik A1 - Geisler, Stefan A1 - Schneegass, Stefan T1 - Maneuver-based Driving for Intervention in Autonomous Cars JF - arXiv.org N2 - The way we communicate with autonomous cars will fundamentally change as soon as manual input is no longer required as back-up for the autonomous system. Maneuver-based driving is a potential way to allow still the user to intervene with the autonomous car to communicate requests such as stopping at the next parking lot. In this work, we highlight different research questions that still need to be explored to gain insights into how such control can be realized in the future. KW - Automotive HMI KW - Maneuver-Based Driving KW - Highly Automated Vehicles KW - Interventions Y1 - 2019 UR - https://arxiv.org/abs/2003.12496v1 IS - 2003.12496v1 SP - 1 EP - 3 ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik A1 - Faltaous, Sarah A1 - Geisler, Stefan A1 - Scheegass, Stefan ED - Association for Computing Machinery, T1 - User-Defined Voice and Mid-Air Gesture Commands for Maneuver-based Interventions in Automated Vehicles T2 - MuC'19: Proceedings of Mensch und Computer 2019 N2 - For highly automated vehicles (AVs), new interaction concepts need to be developed. Even in AVs, the driver might want to intervene and override the automation from time to time. To create the possibility of control, we explore vehicle control through maneuver-based interventions (MBI). Thereby, we focus on explicit, contact-less interaction, which could be beneficial in future AV designs, where the driver is not necessarily bound to classical controls. We propose a set of freehand gestures and keywords for voice control derived in a user-centered design process. Further, we discuss properties, applicability and user impressions of both interaction modalities. Voice control seems to be an efficient way to select a maneuver and free-hand gestures could be used, if voice channel is blocked, e.g., through conversation with passengers. KW - Automotive HMI KW - Mid-Air Gestures KW - Voice Control KW - UCD Y1 - 2019 SN - 978-1-4503-7198-8 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1145/3340764.3340798 SP - 341 EP - 348 ER - TY - JOUR A1 - Detjen, Henrik A1 - Geisler, Stefan A1 - Schneegass, Stefan T1 - Implicit Cooperation: Emotion Detection for Validation and Adaptation of Automated Vehicles' Driving Behavior JF - ArXiv N2 - Human emotion detection in automated vehicles helps to improve comfort and safety. Research in the automotive domain focuses a lot on sensing drivers' drowsiness and aggression. We present a new form of implicit driver-vehicle cooperation, where emotion detection is integrated into an automated vehicle's decision-making process. Constant evaluation of the driver's reaction to vehicle behavior allows us to revise decisions and helps to increase the safety of future automated vehicles. KW - Human-Computer Interaction Y1 - 2020 UR - https://arxiv.org/abs/2003.13044 IS - 2003.13044v1 SP - 1 EP - 8 ER - TY - CHAP A1 - Riener, Andreas A1 - Geisler, Stefan A1 - Pfleging, Bastian A1 - von Sawitzky, Tamara A1 - Detjen, Henrik ED - Gesellschaft für Informatik e.V., T1 - 8th Workshop Automotive HMIs: UI Research in the Age of New Digital Realities T2 - Mensch und Computer 2019 - Workshopband N2 - Even though many aspects of automated driving have not yet become reality, many human factors issues have already been investigated. However, recent discussions revealed common misconceptions in both research and society about vehicle automation and the levels of automation levels. This might be due to the fact that automated driving functions are misnamed (cf. Autopilot) and that vehicles integrate functions at different automation levels (L1 lane keeping assistant, L2/L3 traffic jam assist, L4 valet parking). The user interface is one of the most critical issues in the interaction between humans and vehicles--and diverging mental models might be a major challenge here. Today's (manual) vehicles are ill-suited for appropriate HMI testing for automated vehicles. Instead, virtual or mixed reality might be a much better playground to test new interaction concepts in an automated driving setting. Y1 - 2019 U6 - http://dx.doi.org/10.18420/muc2019-ws-282 SP - 397 EP - 399 ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik A1 - Geisler, Stefan A1 - Schneegass, Stefan T1 - "Help, Accident Ahead!” : Using Mixed Reality Environments in Automated Vehicles to Support Occupants After Passive Accident Experiences T2 - AutomotiveUI '20: 12th International Conference on Automotive User Interfaces and Interactive Vehicular Applications N2 - Currently, car assistant systems mainly try to prevent accidents. Increasing built-in car technology also extends the potential applications in vehicles. Future cars might have virtual windshields that augment the traffic or individual virtual assistants interacting with the user. In this paper, we explore the potential of an assistant system that helps the car’s occupants to calm down and reduce stress when they experience an accident in front of them. We present requirements from a discussion (N= 11) and derive a system design from them. Further, we test the system design in a video-based simulator study (N= 43). Our results indicate that an accident support system increases perceived control and trust and helps to calm down the user. Y1 - 2020 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1145/3409251.3411723 SP - 58 EP - 61 ER - TY - CHAP A1 - Detjen, Henrik A1 - Geisler, Stefan A1 - Schneegass, Stefan T1 - Maneuver-based Control Interventions During Automated Driving: Comparing Touch, Voice, and Mid-Air Gestures as Input Modalities T2 - 2020 IEEE International Conference on Systems, Man, and Cybernetics (SMC) N2 - Self-driving cars will relief the human from the driving task. Nevertheless, the human might want to intervene in the driving process and thus needs the possibility to control the car. Switching back to fully manual controls is uncomfortable once being passive and engaging in non-driving-related activities. A more comfortable way is controlling the car with elemental maneuvers (e.g., "turn left" or "stop"). Whereas touch interaction concepts exist, contactless interaction through voice and mid-air gestures has not yet been explored for maneuver-based car control. In this paper, we, therefore, compare the general eligibility of voice and mid-air gesture with touch interaction as the primary maneuver selection mechanism in a driving simulator study. Our results show high usability for all modalities. Contactless interaction leads to a more positive emotional perception of the interaction, yet mid-air gestures lead to higher task load. Overall, voice and touch control are preferred over mid-air gestures by most users. KW - Usability KW - Shape KW - Autonomous automobiles KW - Automobiles KW - Task analysis Y1 - 2020 SN - 978-1-7281-8527-9 U6 - http://dx.doi.org/10.1109/SMC42975.2020.9283431 SN - 2577-1655 SP - 3268 EP - 3274 ER - TY - JOUR A1 - Detjen, Henrik A1 - Faltaous, Sarah A1 - Pfleging, Bastian A1 - Geisler, Stefan A1 - Schneegass, Stefan T1 - How to Increase Automated Vehicles’ Acceptance through In-Vehicle Interaction Design: A Review N2 - Automated vehicles (AVs) are on the edge of being available on the mass market. Research often focuses on technical aspects of automation, such as computer vision, sensing, or artificial intelligence. Nevertheless, researchers also identified several challenges from a human perspective that need to be considered for a successful introduction of these technologies. In this paper, we first analyze human needs and system acceptance in the context of AVs. Then, based on a literature review, we provide a summary of current research on in-car driver-vehicle interaction and related human factor issues. This work helps researchers, designers, and practitioners to get an overview of the current state of the art. Y1 - 2020 U6 - http://dx.doi.org/https://doi.org/10.1080/10447318.2020.1860517 SP - 1 EP - 23 ER - TY - CHAP A1 - Konopek, Aleksandra A1 - Schäfer, Michael A1 - Keders, Laura A1 - Paproth, Florian T1 - Service Learning with Impact: How Engineering Students and People with Disabilities Acquire Future Skills N2 - This Paper presents a new service-learning setting based on the collaboration of engineering students and people with disabilities. The implementation at a German university is described and first results from two years of experience are shown. The objective of this case study is to show a transferable best practice concept with impact. KW - Service Learning, Inclusion, FabLab, People with Disabilities Y1 - 2020 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:hbz:1393-opus4-6444 UR - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/9125354 SN - 978-1-7281-0930-5 SN - 2165-9567 SP - 1 EP - 9 ER - TY - THES A1 - Akgün, Nese T1 - Stress im Informatikstudium BT - Empirische Untersuchungen im Hochschulkontext N2 - Introduction The aim of this thesis is to examine the Eu- and Distressors of the students of computer science at the Hochschule Ruhr West – University of Applied Sciences. According to the wishes of the new counselling centre for academic stress, stu-dents are to be interviewed for this purpose. In the following, the thesis integrates the known problems in computer science studies. Additionally, the students of computer science should be made aware of the stress with a cartoon video. With the help of the video the future Eu- and Distressors should be recognized in time and help should be fetched from the Hochschule Ruhr West – University of Ap-plied Sciences. Methods The investigation of stressors is carried out with a focus group interview (N = 4) and with an online questionnaire survey (N = 120). The significance tests are variance-analytical and group deviations are calculated using t-tests and single factor ANOVA. Results The results show differences between the stressors in different groups. Especi-ally in the groups with previously acquired knowledge and with differently asses-sed professional competencies. In particular, the stress level is different between the genders and among computer science students who had fallen ill several times during their studies. Conclusion The results are relevant for the current stress situations in computer science stu-dies and for the next studies. In addition, this study also draws attention to the problems in computer science, such as the lack of women in computer science, which could cause stress for students of computer science. N2 - Einführung Ziel der vorliegenden Thesis ist es, die Eu- und Disstressoren der Infomatikstudierenden an der Hochschule Ruhr West zu untersuchen. Hierzu sollen nach den Wünschen der neuen Beratungsstelle für den Studienstress die Studierenden befragt werden. Nachfolgend werden in der Thesis die bekannten Problematiken im Informatikstudium eingebunden. Zusätzlich sollen die Informatikstudierenden auf den Stress mit einem Cartoon-Video aufmerksam gemacht werden. Mithilfe des Videos sollen die zukünftigen Eu- und Disstressoren rechtzeitig erkannt und Hilfe an der Hochschule Ruhr West abgeholt werden. Methode Die Untersuchung der Stressoren wird mit einem Fokusgruppeninterview (N = 4) und mit einer Online-Fragebogenerhebung (N = 120) durchgeführt. Die Signifikanzprüfungen sind varianzanalytisch und die Abweichungen der Gruppen werden mit t-Tests und einfaktorieller ANOVA berechnet. Ergebnisse Die Ergebnisse zeigen Unterschiede zwischen den Stressoren in unterschiedlichen Gruppen. Vor allem in den Gruppen mit davor erworbenen Vorkenntnissen und mit verschieden bewerteten Fachkompetenzen. Insbesondere ist der Stresslevel zwischen den Geschlechtern und bei den Informatikstudierenden, die mehrmals im Studium erkrankt waren, unterschiedlich. Schlussfolgerung Die Ergebnisse sind für die aktuellen Stresssituationen im Informatikstudium und für die nächsten Studien relevant. Außerdem wird mit dieser Studie auch auf die Problematiken in der Informatik, wie z. B. dem Frauenmangel in der Informatik, die den Informatikstudierenden den Stress verursachen könnten, aufmerksam gemacht. KW - Academic-stress KW - Eustress KW - Distress KW - computer-science-study KW - Stress-consultation KW - Studienstress KW - Informatikstudium KW - Stresshilfe Y1 - 2020 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:hbz:1393-opus4-6378 ER - TY - THES A1 - Schneider, Ute T1 - Die Bundeswehr im War for Talent. Welches Erfolgspotential hat die YouTube-Serie "Mali" für die Personalgewinnung der Bundeswehr? Y1 - 2020 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:hbz:1393-opus4-6344 ER - TY - THES A1 - Rexing, Alexander T1 - Zirkuläre Wertschöpfung - Entwicklung und exemplarische Anwendung eines Kriterienkatalogs zur Bewertung von Beispielen zirkulärer Wertschöpfung Y1 - 2020 ER - TY - THES A1 - Bußmann, Tobias T1 - Anwendungspotentiale von MeshLab in Reverse-Engineering-Projekten N2 - Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, die Eignung von MeshLab in einem Reverse-Engineering-Projekt zu überprüfen. Dazu wurden vor Beginn sechs Kriterien aufgestellt, auf die MeshLab untersucht wird. Das Ergebnis zeigt, dass MeshLab fünf von sechs Kriterien erfüllt und somit für einen Einsatz geeignet ist. MeshLab ist ein Teil der Datenaufbereitung des Reverse Engineering. Es ist ein kostenloses Programm und somit in Kombination mit einem günstigen Scanner für einen Einsatz in Reverse-Engineering-Projekten mit einem geringen Kostenaufwand einsetzbar. The aim of this bachelor thesis is to verify the suitability of MeshLab in a Reverse-Engineering-Project. Before the beginning six criterias were set up on which MeshLab is examined. The result shows that MeshLab fulfills five of six criterias and is therefore suitable for use. MeshLab is a part of the data preparation from the Reverse Engineering. It is a free programm and in combination with a cheap scanner, it can be used in a Revere-Engineering-Project with a low Budget. Y1 - 2020 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:hbz:1393-opus4-6283 ER - TY - THES A1 - Pyshchyk, Igor T1 - Erstellung eines Machine Learning Frameworks zur Sentimentanalyse von Twitterposts N2 - The present bachelor theses discusses the creation process of a framework for the sys-tematic analysis of twitter posts regarding their sentiment. The result is an application, which links and uses the covered theoretical approaches for text classification. KW - Natural Language Processing KW - Classification KW - Supervised Learning KW - Machine Learning KW - Sentiment Analysis Y1 - 2020 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:hbz:1393-opus4-6227 ER - TY - THES A1 - Vogt, Jan T1 - Entwicklung und Evaluation einer generischen Dialogstruktur für Voicebots zur Vereinbarung von Terminen in der Kundenbetreuung Y1 - 2020 ER - TY - THES A1 - Hüwe, Niclas T1 - Analyse der Sensorabhängigkeit einer LiDAR-basierten Objekterkennung mit neuronalen Netzen N2 - The task of object detection in the automotive sector can be performed by evaluating various sensor data. The evaluation of LiDAR data for the detection of objects is a special challenge for which systems with neural networks can be used. These neural networks are trained by means of a data set. If you want to use the net with your own recordings or another data set, it is important to know how well these systems work in combination with data from another sensor. This allows the results to be estimated in advance and compared with the results of previous experiments. In this work the sensor dependence of a LiDAR based object recognition with neural networks will be analysed. The detector used in this work is PointRCNN [1], which was designed for the KITTI dataset [2]. To check the sensor dependency, the ’AEV Autonomous Driving Dataset’ (A2D2) dataset [3] was selected as a further dataset. After an introduction to PointRCNN and its functionality, the data of both datasets are analysed. Then the data of the second dataset will be ported into the format of the KITTI dataset so that they can be used with PointRCNN. Through experiments with varying combinations of training and validation data it shall be investigated to what extent trained models can be transferred to other sensor data or datasets. Therefore, it shall be investigated how strong the dependence of the detector (PointRCNN) on the used sensors is. The results show that PointRCNN can be evaluated with a different dataset than the training dataset while still being able to detect objects. The point density of the datasets plays a decisive role for the quality of the detection. Therefore it can be said that PointRCNN has a sensor dependency that varies with the nature of the point cloud and its density. Keywords: LiDAR data, 3D object recognition, laser scanner, sensor dependency, PointRCNN, PointNet++, PointNet, KITTI Dataset, AEV Autonomous Driving Dataset, A2D2 Dataset Y1 - 2020 U6 - http://nbn-resolving.de/urn/resolver.pl?urn:nbn:de:hbz:1393-opus4-6200 ER - TY - THES A1 - Tchamba Sefekme, Nestor Patient T1 - ERC-20-based smart contracts for high performance GPU-Computation-on Whole-Genome Human Metabolic Simulations Y1 - 2020 ER -